Rynek aut za ok. 30 tys. zł jest przeogromny. Niestety nie brakuje na nim aut-pułapek. Ich zakup to dopiero początek wydatków. Na naszej liście znalazły się nie tylko auta luksusowe. Są też miejskie, które na pierwszy rzut oka nie powinny być obciążeniem dla domowego budżetu. Podczas eksploatacji okazuje się, że jest inaczej.

Według GUS-u średnia pensja w Polsce przekracza 5 tys. zł na rękę. To kwota, za którą można kupić rower lub samochód. My wybraliśmy to drugie, ustawiliśmy suwak z limitem wydatków na średnią krajową i zatopiliśmy się w ogłoszeniach. Jakie auto można dziś kupić za 5 tys. zł?

Ford Kuga, Nissan Qashqai +2, Peugeot 3008 i Volkswagen Tiguan – wiele je łączy, ale też sporo różni. Który z naszych bohaterów najlepiej sprawdzi się w codziennej eksploatacji? Na celownik bierzemy egzemplarze z dieslem 2.0 pod maską, a do wydania mamy maksymalnie 35-45 tys. zł, choć w większości przypadków nawet nie zbliżymy się do tej granicy.

Utrata wartości daje znać o sobie przy odsprzedaży auta i często niemiło zaskakuje. Warto więc wiedzieć, od czego zależy spadek wartości samochodu, tym bardziej że czynników kształtujących cenę auta na rynku wtórnym jest bardzo dużo. Więcej niż może wydawać się na pierwszy rzut oka.

Tesla Model X to najstarszy elektryczny SUV na rynku. Zdania na temat samochodów tej amerykańskiej marki są różne. Często bywają to skrajne opinie. Niektórzy uważają te auta za całkowicie przereklamowane, inni roztaczają wokół nich kult. Czy warto kupić używaną Teslę Model X?

Sytuacja na rynku wtórnym powoli się normuje. Do łask znów wracają auta nieco tańsze i starsze, bo do niedawna szybko schodziły głównie te młode i drogie. Pojechaliśmy do 9 komisów i sprawdziliśmy stan 12 popularnych aut. Oto co nas spotkało na miejscu.

Każda inwestycja to ryzyko, a inwestowanie w samochody nie jest wyjątkiem. W przypadku aut czynników wpływających na zysk (lub stratę) jest mnóstwo. Mimo to pokusiliśmy się o stworzenie listy aut, na których ich właściciele mogą zarobić.

Pierwsze Audi A8 trafiło do floty kanclerza Gerharda Schrödera. Topową wersją było sześciolitrowe Audi W12. Co sprawiło, że to właśnie pierwsze A8 zaprowadziło Audi do klasy premium?

Na rynku klasyków spore poruszenie – ceny wielu modeli znacząco spadły nawet o kilkadziesiąt proc. To efekt tzw. bańki cenowej, która narastała od kilku lat. Ceny zabytkowych Porsche, Mercedesów i wielu innych marek rosły o kilka, a nawet o kilkanaście proc. rocznie, na aukcjach padały kolejne rekordy cenowe, aż przyszedł moment opamiętania i przeceny klasyków. Czy to dobra chwila na inwestycje?

Ktoś powie, że nie można w jednym zestawieniu zebrać wszystkich najlepszych ofert z rynku wtórnego. Przecież nie da się porównać prawie nowego auta z 20-latkiem, małej Pandy z dużym Lexusem czy SUV-em ani nowoczesnej techniki z prostymi konstrukcjami z lat 90. A my odpowiadamy: da się. Dowodów dostarczamy w artykule poniżej (pełna lista modeli wraz z opisem znajduje się w galerii pod artykułem).

Mając w kieszeni 10-20 tys. zł, możesz wybierać wśród niezliczonych ofert. Sęk w tym, że upolowanie dobrego auta używanego w takim budżecie wcale proste nie jest. Ale – jak pokaże nasz reportaż – absolutnie wykonalne.

Jeszcze niedawno auta hybrydowe miały dużą utratę wartości, bo klienci na rynku wtórnym woleli omijać je szerokim łukiem. Hybrydy dowiodły swojej niezawodności i obecnie najbardziej uznane modele sprzedają się od ręki.

Audi RS3 II jest jednym z najbardziej rasowych hot-hatchy na rynku wtórnym, chociaż kupicie je także z nadwoziem sedan. Model ten, jeśli był użytkowany z głową, nie powinien przysporzyć wielu problemów, ale nawet niewiele z nich – będzie bardzo kosztowne, bo większość części tego samochodu nie występuje w innych modelach Grupy Volkswagena!

Najnowsze wcielenie Golfa zaliczyło bardzo niefortunny start z powodu zastosowanej w nim elektroniki. Nie znamy zbyt wielu tak nowych samochodów, o których byłoby tak wiele do napisania w dziale "Używane". Zapraszamy do lektury!

Uterenowiona odmiana Volkswagena Passata B8 Alltrack może szczycić się nieco podwyższonym prześwitem, mocniejszymi wersjami silnikowymi i napędem na obie osie. Niestety ten sporej wielkości samochód wciąż dużo kosztuje na rynku wtórnym i raczej bez 90 tys. zł nie macie czego szukać, a realny wybór zaczyna się powyżej 100! Sprawdzamy, czy jest to propozycja godna zakupu.

Pierwsza generacja nowożytnego MINI miała swoje bolączki, ale dopiero druga na tyle mocno dała się niektórym we znaki, że dziś część osób na dźwięk słowa "MINI" dostaje białej gorączki. Na szczęście trzecia odsłona tego modelu wyszła konstruktorom dużo, dużo lepiej – jakość znacząco wzrosła, liczba usterek mocno spadła.

Audi A4, BMW 3 i Mercedes C – wszystkie w wieku 10 lat, w wersji kombi i z popularnymi benzyniakami pod maską. Które z nich warto kupić za 30-35 tys. zł?

Na kombi klasy średniej skusiłby się niejeden ojciec rodziny. A gdyby jeszcze tak udało się kupić auto niebrzydkie, z przestronnym wnętrzem, ogromnym bagażnikiem, oszczędnym i dynamicznym silnikiem, trwałe oraz niedrogie w eksploatacji? Takie właśnie są te samochody. W naszym porównaniu sprawdzamy Skodę Superb, Hondę Accord, Volkswagena Passata, Forda Mondeo i Toyotę Avensis. To pięć naszych propozycji na praktyczne rodzinne auto z dieslem za 20-30 tys. zł! Które wygra to starcie?

Kia Sportage pokonała dystans 100 tys. km śpiewająco i... trafiła na szczyt naszej listy najmniej awaryjnych "maratończyków".

Mitsubishi Outlander PHEV to jedna z najlepiej sprzedających się hybryd typu plug-in na świecie. Model zadebiutował w 2012 r., ale dopiero niedawno trafił w nasze ręce i podczas testu długodystansowego miał nas przekonać do siebie i udowodnić, że pali tyle, co nic!

Test długodystansowy Hondy Civic 1.5 Turbo ze skrzynią CVT dobiegł końca. Co wiemy? To twardy typ, ale też taki, który jest miły dla oka i łatwo można go polubić. Szkoda, że "japończykowi" przytrafiły się dwie wpadki, które wpłynęły na końcowy wynik. Gdyby nie one, Civic zaliczyłby test celująco.

O wadach i problemach 2.0 TDI PD napisano już tomy, tak samo zresztą, jak i o kłopotach z 1.9 dCi czy 2.0 D-4D. Tym razem sięgamy więc po 10 jednostek głównie z ostatnich lat – też mogą narazić was na wysokie koszty, poza tym w większości są to już bardzo zaawansowane i skomplikowane konstrukcje.

Toyota C-HR okazała się strzałem w dziesiątkę! To crossover pełną gębą. Modny, nowoczesny, a dziś, po prawie 5 latach od debiutu, możemy powiedzieć, że również ponadprzeciętnie trwały.

W tym roku mija 12 lat od wprowadzenia do produkcji Fiata Pandy III. Samochód ma swoje wady, ale jako tania alternatywa dla komunikacji miejskiej, wciąż może się sprawdzić. Pytanie tylko jak z jego trwałością?

Z jednej strony szósta generacja Suzuki Swifta nie jest samochodem, który popsuje się w trasie i pozostanie Wam zamawianie lawety. Z drugiej strony nie jest też ideałem, bo ma kilka bardzo irytujących drobiazgów – jeden z nich może być w przyszłości sporym problemem!

Trzecia generacja Caddy miała ogromne problemy jakościowe: awaryjne silniki, kłopoty z korozją – częściowo wina była po stronie błędów konstrukcyjnych, częściowo po stronie oszczędności na etapie produkcji. Postanowiliśmy sprawdzić, czy Caddy IV jest podobnie niedopracowanym pojazdem?

Fordowska płyta podłogowa, jak i część mechaniki, do tego nietypowe nadwozie i zaawansowana technika – czy taki zestaw może być atrakcyjny i niezawodny? Volvo V40 pokazuje, że tak!

Poprzednie generacje Volkswagena Passata (szczególnie B6 i B7) zaliczyły kilka poważnych wpadek jakościowych. Oferowany od 2014 roku Volkswagen Passat B8 miał być dopracowany pod każdym względem. Na ile to się udało?

Ford Mondeo, Volkswagen Passat czy Opel Insignia, to od wielu lat modele wybierane przez osoby poszukujące praktycznego rodzinnego auta, które może być również namiastką luksusowej limuzyny. Ale te modele to wybór oczywisty. W naszym TOP 5 są i auta popularne, i nieoczywiste propozycje, bo wśród nich również można znaleźć modele i wersje, które są dobrym wyborem. Co najważniejsze — za bardzo rozsądne pieniądze.

SUV-y i crossovery zdominowały praktycznie każdy segment rynku. Auto miejskie, segment B, kompakty, klasa średnia, czy luksusowe limuzyny — każdy. kto szuka SUV-a ma z czego wybierać. Dotyczy to również rynku aut używanych. Tym razem zajmujemy się SUV-ami i crossoverami z różnych segmentów, w cenie od 40 do 60 tys. zł. Zatem możecie liczyć na skondensowane opisy wad i zalet aut marek premium, jak i młodszych popularnych budżetowych modeli.