Wzrost cen paliw i decyzja Unii Europejskiej zakazująca sprzedaży nowych samochodów z silnikiem spalinowym powodują, że coraz więcej osób zaczyna rozglądać się za samochodami elektrycznymi. Co prawda, jest ich coraz więcej, ale do poziomu państw zachodnich jeszcze Polsce trochę brakuje. Czy auto elektryczne to tylko same zalety? Jak wygląda sytuacja z parkingiem i stacją ładowania samochodów elektrycznych przy popularnych obiektach noclegowych?

Podróżowanie samochodem należy uznać za jedną z najpopularniejszych form przemieszczania się po kraju. Pomimo wzrostu cen paliw, Polacy nie zrezygnowali z jazdy samochodem i w dalszym ciągu pokonują te trasy, które prowadzą ich do pracy, na zakupy, do szkoły czy na urlop. Mając na uwadze ten ostatni cel podróży, dobrze jest zaprezentować najpopularniejsze, najtrudniejsze i najpiękniejsze trasy, które można przemierzać samochodem w polskich górach.

Ustronie Morskie to miejscowość, która słynie ze swojego, bardzo przyjaznego turystom charakteru. Jest chętnie odwiedzana przez rodziny z dziećmi, pary, a także seniorów, którzy na miejscu oczekują prawdziwie turystycznych klimatów. Do Ustronia Morskiego można dojechać na różne sposoby, lecz najchętniej wybieranym środkiem lokomocji nadal pozostaje własne auto. Daje ono pełną swobodę w zakresie organizacji czasu wolnego oraz możliwość wygodnego zwiedzenia całej malowniczej okolicy Ustronia Morskiego. Osoby zmotoryzowane powinny jednak bardzo uważnie wybrać miejsce na nocleg. Na co zwracać szczególną uwagę - o tym powiemy poniżej!

Tatry to bez wątpienia ten region górski, który o każdej porze roku, odwiedza największa liczba turystów z całej Polski. Duże zainteresowanie idzie w parze z trudnościami, związanymi z dojazdem do celu podróży - głównie jest to Zakopane. Każdy, kto podróżował tu swoim własnym autem, bardzo dobrze zna korki na zakopiance czy na trasie, która prowadzi do parkingu nad Morskim Okiem. Są jednak praktyczne rozwiązania, które w dużym stopniu ułatwią przemieszczanie się po tych najpopularniejszych miejscach w Tatrach.

Potrzebujesz rodzinnego samochodu, który nie kosztuje dużo, ale też chciałbyś poczuć się w miarę bezpiecznie? Oto kilka propozycji takich aut, którym w testach Euro NCAP przyznano pięć gwiazdek, a które da się dziś kupić w niezłym stanie do kwoty 15 tys. zł. Jeśli nie są skorodowane, powypadkowe, mają działające poduszki powietrzne, to nie trzeba się bać, wsiadając za kierownicę.

Kto by nie chciał rodzinnego wozu, w którym jego rodzina byłaby bezpieczna? Niestety, nie każdego stać na nowy, a nawet kilkuletni samochód. Dlatego przejrzałem rynek aut używanych do kwoty 15 tys. zł, poszukując takich minivanów, które można uznać za bezpieczne, jeśli nie są powypadkowymi ulepami lub skorodowanymi trupami. Jak się okazuje, nie brakuje takich samochodów.

Pewnie rzadko się nad tym zastanawialiście, póki nie zaczęliście sprawdzać swoich opon albo do momentu, aż postanowiliście kupić opony używane. Wiadomo, że dopuszczalna prawem minimalna głębokość bieżnika to 1,6 mm, niezależnie od rodzaju opon. Niektórzy też mogą wiedzieć, że bezpieczna głębokość bieżnika to ok. 3-5 mm, zależnie od rodzaju opon. Zimowe powinny mieć więcej bieżnika. Ale jak to ocenić, skoro nie znamy punktu odniesienia?

Jeśli samochód jest bezwypadkowy, nie jest nadmiernie skorodowany, ma sprawne poduszki powietrzne i nieposzarpane pasy, to można go uznać za bezpieczny. Pod warunkiem że był też bezpieczny jako nowy. Na rynku jest sporo samochodów kosztujących mniej niż 10 tys. zł, które już lata temu zdobyły cztery gwiazdki w Euro NCAP. Jeśli szukasz taniego auta, to zobacz, co warto kupić.

Wiem, że niektórzy z Was zastanawiają się jak to w ogóle możliwe, że ja – typowy debil z umiarkowanym ADHD, dwoma lewymi rękami i zespołem niespokojnych nóg (ujawniającym się ciągłym skakaniem po pedale gazu) jeżdżę...

Ponieważ wiem, że jest tu trochę osób, które mogą nie pamiętać czasów, kiedy moje BMW e36 jeszcze jeździło, Gruby wyglądał jak ten dzieciak z okładki albumu Fatboy Slim, a Diabhal, zamiast starać się nie zginąć...

Tire Revievs to serwis zajmujący się wyłącznie testami i ocenami opon, największa tego typu organizacja w Europie. Co roku przeprowadza po kilkanaście testów ogumienia, więc można przyjąć, że pracują w niej prawdziwi eksperci. W tym materiale poznacie odpowiedź na pytanie, która opona zimowa o niskim profilu do auta kompaktowego jest najlepsza.

Tire Revievs to serwis zajmujący się wyłącznie testami i ocenami opon, największa organizacja w tym temacie w Europie. Co rok przeprowadzają po kilkanaście testów ogumienia. Tym razem przyjrzymy się oponom całorocznym o niskim profilu, stosowanym w segmencie C.

Towarzystwo Nadzoru Technicznego GTÜ przetestowało przed sezonem zimowym dziewięć modeli opon całorocznych w rozmiarze 205/55 R17. Jest to rozmiar ogumienia do samochodów kompaktowych i SUV-ów. Testujący próbowali odpowiedzieć na pytanie: czy całoroczne opony można nazwać wszechstronnymi?

Od 21 września 2022 r. obowiązuje nowa definicja skrzyżowania, niby bez większego znaczenia dla kierowców, ale po wyjaśnieniach Ministerstwa Infrastruktury okazuje się, że zmienia się bardzo dużo. Szczególnie w kontekście wyprzedzania, zakazów oraz ograniczeń. Wyjaśniamy.

Zmiany w przepisach ruchu drogowego i definicji niektórych pojęć wprowadziły niemałe zamieszanie, ale już wyjaśniam, co się zmieniło, a czym nie warto sobie zaprzątać głowy.

Autostrada A2 jest podzielona na odcinki zarządzane przez GDDKiA oraz Autostradę Wielkopolską. O ile "państwowa" część jest tania lub bezpłatna, o tyle przejazd częścią prywatną słono kosztuje.

Z większością przedmiotów zaliczających się do szeroko pojętej kategorii retro jest ten sam problem co ze skrajnymi ekstrawertykami pojawiającymi się nagle w Waszym małym, poukładanym i cichym świecie. Owszem, za sprawą ich energii i entuzjazmu...

Każdy, kto pamięta lata 90. i ówczesną motoryzację, ten wie, że najtrwalsze auta powstawały właśnie w tym okresie. Łączyły znaną z lat 80. solidność z nowoczesnością i wyposażeniem, które samochody oferowały jeszcze przez dobre 10 lat. Dziś przyjrzymy się pięciu modelom kombi klasy średniej, które można kupić w niezłym stanie za 5 tys. zł i pojechać nimi na wakacje.

Jazda po alkoholu i przekroczenie dopuszczalnej prędkości o 51 km/h w obszarze zabudowanym to sytuacje, kiedy policjant lub inny funkcjonariusz mają wręcz obowiązek zatrzymania prawa jazdy. Są jednak inne sytuacje, kiedy można je stracić.

Kierowcy, którzy co do zasady nie wsiadają za kółko po wypiciu alkoholu i następnego dnia po mocno zakrapianej imprezie, w ogóle nie muszą się tym przejmować. Czasami warto jednak wiedzieć, że jest duża różnica w jeździe po alkoholu. Wszystko jest uzależnione od tego, co pokaże alkomat. Od tego zależy, czy popełniamy wykroczenie, czy już przestępstwo.

Choć Opel od lat stosował jednostki benzynowe z doładowaniem, również o pojemności 1,6 litra, to doświadczenia z wtryskiem bezpośrednim miał raczej mizerne. Mimo to opracowany w myśl idei downsizingu motor SIDI okazał się nie tylko strzałem w dziesiątkę, ale i udaną konstrukcją.

Supernowoczesny i jednocześnie ostatni diesel Hondy okazał się równie dobry, jak wadliwy. Zaimponował kierowcom dynamiką, zużyciem paliwa i wysoką kulturą pracy, ale niestety — nie imponuje trwałością. Co gorsza, motor można określić mianem jednorazowego.

Trwa plebiscyt na Samochód Roku Wirtualnej Polski. Jedną z nagród przyznają internauci. Każdy, kto weźmie udział, ma szansę wygrać bon na paliwo.

Silnik 1.4 TDI — znany od 1999 r. i bazujący na starej konstrukcji 1.9 TDI — nie ma z tą jednostką wiele wspólnego, poza nazwą i pojemnością wynoszącą 1422 cm3. A to i tak wystarczy, by pomylić tego starego klekota z jego nowoczesnym następcą.

Kiedy konstruktorowi silnika zależy ma możliwie najwyższym momencie obrotowym przy najniższych obrotach i jednocześnie na wyeliminowaniu zjawiska turbodziury, to stosuje doładowanie sekwencyjne, niezależnie od tego, czy mowa tu o silniku rzędowym, widlastym czy przeciwsobnym. Wyjaśniam, na czym polega i jak działa układ twin-turbo.

Macie już dość nudnych poradników na temat akumulatorów (o sprawdzaniu jego napięcia i używaniu miernika), bo i tak nie zamierzacie bawić się w elektryka? Wydaje wam się, że kiedyś to robili porządne akumulatory, a teraz to badziewie ledwo przetrwa trzy lata. Zanim wylejecie swoją złość na producentów akumulatorów, przeczytajcie ten poradnik i odpowiedzcie na pytanie: czy stosujecie te trzy proste metody, a przynajmniej tę trzecią?

Olej silnikowy jest ważny nie tylko dla samego silnika i jego wewnętrznych części, ale także dla mechanizmów, które są nim smarowane lub potrzebują jego ciśnienia. Wbrew pozorom sama konstrukcja silnika powinna mieć już wpływ odstępy pomiędzy wymianą oleju. Chodzi o przebieg, po jakim — dla bezpieczeństwa jednostki napędowej — należałoby wymieniać olej na nowy. Są trzy metody na serwis olejowy. Każda z nich może mieć swoje zalety i wady. Proponuję też jeszcze jedną, taką dla niezdecydowanych.

Kolor spalin w sprawnym silniku Diesla kilkuletniego auta zawsze będzie taki sam - bezbarwny. Inny świadczy zazwyczaj o jakimś problemie lub... o "tuningu".

Zakup akumulatora samochodowego to nie to samo co zakup np. filtra czy żarówki. Firmy, działając zgodnie z prawem, muszą zbierać zużyte baterie lub pobierać opłatę za ich brak. Niektórym może się to wydać próbą wyłudzenia, choć w pewnym sensie są i takie działania.

Konstrukcje układów doładowania zmieniają się wraz z potrzebami konstruktorów. Jedną z dość nietypowych potrzeb jest chęć uzyskania dużego momentu obrotowego przy możliwie niskiej prędkości obrotowej, bez rezygnacji z wciąż wysokich wartości przy dużych obrotach, i to w silniku benzynowym. Wydawać by się mogło, że benzyniak nigdy nie będzie miał tak mocnego dołu jak diesel, ale okazuje się, że może mieć. To wszystko za sprawą układu twin-scroll.