Volvo XC60 to model kluczowy dla Volvo, i to już od co najmniej parunastu lat. Druga odsłona tego SUV-a mocno punktuje wyglądem, korzysta z wielu systemów wspomagających i poprawiających bezpieczeństwo, została też pozbawiona typowych problemów, które pojawiały się w pierwszych egzemplarzach Volvo XC90 II. Ale czy wszystkich?

Ani renomowana marka, ani popularność modelu nie są gwarancją, że dany samochód można kupować w ciemno. Nawet najlepszym firmom zdarzają się wpadki. Pokazujemy, których wersji lepiej się wystrzegać i jak je odróżnić od tych godnych polecenia.

Taksówkarze wiedzą, które auta są mało problemowe i tanie w eksploatacji, a Toyota Prius III króluje na ich liście życzeń. Sprawdziliśmy, jak wygląda egzemplarz, który przejechał prawie 400 tys. km. Czy używana hybryda z takim przebiegiem to nadal ciekawe auto używane? Czy możemy spodziewać się drogich w naprawach awarii? A może taki przebieg na Toyocie Prius nie zrobił większego wrażenia i auto nadal jeździ bez większych problemów? Na te wszystkie pytania odpowiadamy w naszym materiale.

Toyota C-HR okazała się strzałem w dziesiątkę. To crossover pełną gębą. Modny, nowoczesny, a dziś, po prawie 8 latach od debiutu pierwszej generacji, możemy powiedzieć, że również ponadprzeciętnie trwały.

Ceny każdego z prezentowanych w zestawieniu SUV-ów zaczynają się od mniej niż 50 tys. zł, ale trzeba pamiętać, że zakup auta w najniższej możliwej cenie jest wręcz gwarantem problemów - nie bez powodu konkretne egzemplarze są wycenione na mniej niż pozostałe. Dlatego, choć wszystkie pięć proponowanych przez nas aut można kupić za mniej niż 50 tys. zł, to zalecamy zgromadzić nieco więcej kapitału, by móc przebierać w ofertach innych niż te najtańsze. Przed wami zestawienie pięciu SUV-ów za 50+ tys. zł. Cztery są premium, jeden nie, choć ten ostatni trzyma cenę. Nie bez powodu.

Mercedes A 220 d stanął do testu na dystansie 100 tys. km z mocnym dieslem pod maską. Na koniec możemy powiedzieć tylko jedno: jeśli chodzi o trwałość, to klasa sama w sobie.

W błocie, śniegu i piachu, gdzie inne samochody grzęzną, BMW X1 xDrive chce być wyjątkowe. Czy SUV z Bawarii okaże się tak dzielny i spełni wysokie wymagania również w teście długodystansowym?

Nasz długodystansowy test z Hyundaiem i30 N Performance udowodnił, że prowadzenie samochodu to wciąż coś więcej niż tylko przemieszczanie się z punktu A do B. W ciągu ostatnich dwóch lat samochód przejechał 100 029 km – żadnego z nich nie żałujemy.

Volvo XC60 T8 to 392-konna hybryda typu plug-in. Czy szwedzka technika jest równie trwała, jak zaawansowana? Oto nasze sprawozdanie z testu Volvo XC60 na dystansie 100 tys. km. Czy hybryda plug-in okazała się bezawaryjna, czy faktycznie zużywa tak mało paliwa, jak obiecuje producent? O tym wszystkim dowiecie się z naszego testu Volvo XC60 na dystansie 100 tys. km.

SUV-y nowe i używane od kilku lat dominują na rynku. Dlatego nikogo nie powinno dziwić to, że w Volvo, które od lat było kojarzone z praktycznymi, bezpiecznymi kombiakami, też trzon oferty stanowią takie modele jak XC60 oraz XC90. Czy takie auto po kilku latach od opuszczenia salonu nadal jest ciekawą propozycją? Sprawdzamy to na przykładzie dwóch modeli. Jednak jeśli chodzi o Volvo XC60, to pod uwagę bierzemy dwie generacje tego modelu, a w przypadku Volvo XC90 obecną odsłonę produkowaną od 2015 r.

Pośpiech na etapie konstruowania, krótka faza testów, niewłaściwy serwis, bardzo drogie części zamienne. Przyczyn problemów może być wiele, ale efekt za każdym razem jest taki sam – duże wydatki w serwisach. Odradzamy zakup tych 11 diesli

Dealerzy biją rekordy sprzedaży i zwiększają zatrudnienie.

Każdego dnia właściciele samochodów w Polsce, zarówno użytkownicy prywatni, jak i profesjonalni pośrednicy, wystawiają na sprzedaż w różny sposób setki tysięcy pojazdów. Gdy podać samochodów jest wysoka, szybka sprzedaż modeli jest wyzwaniem zwłaszcza dla dilerów. Średni czas niezbędny na sprzedaż samochodu wydłuża się.

W latach 90. ub. wieku Fiat Cinquecento i Daewoo Tico należały do grona najpopularniejszych aut na polskim rynku. W czym tkwiła tajemnica sukcesu tych typowo miejskich "maluchów"?

Od lat oceniamy auta nie tylko podczas krótkich przejażdżek, ale także podczas testów długodystansowych na dystansie 100 tys. km, a czasem nawet i większym. Jak dokładnie przebiegają takie testy? Co podczas nich sprawdzamy? Które auta wypadły najlepiej w testach długodystansowych, a które spisywały się najgorzej?

Regularnie w sieci pojawiają się oferty sprzedaży aut wycofywanych przez różne służby – od policji, przez wojsko aż po straż pożarną, straże miejskie czy służby ratownicze. Często kuszą ceną, mogą mieć ciekawą historię, ale to nie zawsze dobry zakup. Przyjrzeliśmy się ofertom i podpowiadamy, na które warto się skusić, a jakich lepiej unikać.

Na naszej liście 100 aut w najgorszych wersjach znalazły się i samochody 20-letnie, i takie prawie nowe - kilkuletnie. Marka nie ma znaczenia - każdy ma na swoim koncie mniejsze lub większe potknięcia. Na tej liście znajdziecie te z ostatnich 20 lat. Przed wami lista 100 najgorszych aut ostatniego 20-lecia.

Jeśli chcecie jeździć tanio, nie wystarczy ustalenie, który model cieszy się dobrą opinią – niemal każdy ma w gamie silników "czarną owcę". Nie zawsze musi się to wiązać z wysokim spalaniem, często trzeba też zwrócić uwagę na awaryjność. W przypadku aut z naszej listy, właściwie od tego powinno się zacząć.

Renault stawia na samochody używane. W Polsce będzie można skorzystać z programu Re-Factory oraz kupić samochód z drugiej ręki w ramach marki Renew. Już wiemy, jakie pojazdy będzie można nabyć, korzystając z tej usługi i jaki jest zakres oferty.

Przez wiele lat Volkswagen Passat był ulubionym autem polskich kierowców. Obecnie na rynku wtórnym jest wypierany przez modele marek premium. Jednak nadal przez wielu polskich kierowców to właśnie ten model jest uważany za jedno z najlepszych rodzinnych aut na rynku. Sprawdzamy trzy generacje Volkswagena Passata. Czy nadal to dobra propozycja dla tych, co szukają dużego i solidnego rodzinnego auta?

Audi A4, BMW 3 i Mercedes C – wszystkie w wieku 10 lat, w wersji kombi i z popularnymi benzyniakami pod maską. Które z nich warto kupić za 30-40 tys. zł?

To był długi test. Od trzydziestu lat sprawdzamy auta na dystansie 100 tys. km i większych. Sprawdziliśmy w ten sposób już grubo ponad 100 samochodów różnych marek, skrzętnie notując m.in. występujące w nich awarie. Tak powstał ranking 25 najmniej awaryjnych samochodów, jakie mieliśmy okazję przetestować na długim dystansie.

Poprzednia generacja Mercedesa klasy E nie zdążyła się jeszcze zestarzeć - dla niewtajemniczonych wciąż może wyglądać na najnowszą generację modelu, a tymczasem jej produkcja rozpoczęła się w 2016 r., a zakończyła w 2023 r. Dla nabywców aut używanych to dobra wiadomość, bo zmiana modelu oznacza spadek cen używanych aut. Czy jednak warto interesować się nowoczesną limuzyną Mercedesa, która nie jest już objęta gwarancją producenta?

Podobno trwałe Mercedesy skończyły się na W124. Czy to prawda? Bardzo dokładnie sprawdziliśmy Mercedesa klasy A trzeciej generacji, czyli W176 - auto z nowożytnej historii niemieckiej marki, przepełnione elektroniką i zbudowane na nowoczesną modłę. Sprawdzany egzemplarz miał na liczniku 430 tys. km.

Sztuczna inteligencja ma wiele do powiedzenia na temat inwestowania w samochody. Przygotowanie listy aut, które jej zdaniem w najbliższych latach zyskają na wartości, zajęło jej kilkadziesiąt sekund. Ma 14 propozycji, przynajmniej jedno ostrzeżenie i kilka porad.

Wiele się w sumie podczas tego testu nie wydarzyło, a i tak będzie o czym opowiadać. Przez długi czas nasza Skoda Kodiaq trzymała kurs na świetną notę, ale potknęła się tuż przed samą metą.

Sprawdziliśmy BMW 320d na dystansie 100 tys. km. Nasze doświadczenia z autami bawarskiej marki podczas długich testów są różne. Ostatnio opisywane przez nas BMW M3 zakończyło test z wynikiem, którego nie doświadczyliśmy nigdy wcześniej, a auta na długich dystansach recenzujemy od 30 lat.

To nie miały być przyszłe klasyki chowane pod kocem. Tworząc tę listę, zależało nam na tym, by wybrane auta nie tylko były przystępne cenowo (w 4 na 5 przypadków tak jest), ale też cieszyły oko i dawały radość z prowadzenia. Padło na roadstery. Oto pięć propozycji aut w wieku 15-25 lat – pewnych kandydatów na klasyka. Wszystkie są też znakomitą lokatą kapitału – ich cena może tylko wzrosnąć.

Alfa Romeo 159 potrafi oczarować – stylem, wyposażeniem i dynamiką jazdy. Szkoda, że trwałość nie idzie w parze z ponadczasowym wyglądem. Model zmaga się z coraz większą liczbą awarii, a największy z nich nie jest aż tak oczywisty, jak mogłoby się wydawać.

Jeszcze niedawno auta hybrydowe miały dużą utratę wartości, bo klienci na rynku wtórnym woleli omijać je szerokim łukiem. Hybrydy dowiodły swojej niezawodności i obecnie najbardziej uznane modele sprzedają się od ręki.