W latach 90. ub. wieku Fiat Cinquecento i Daewoo Tico należały do grona najpopularniejszych aut na polskim rynku. W czym tkwiła tajemnica sukcesu tych typowo miejskich "maluchów"?

Daewoo Royale to czterodrzwiowy sedan klasy średniej – wyższej, produkowany w Korei Południowej w latach 1978 – 1993 (znany także jako Daewoo Imperial). Jest coś urzekającego w eleganckich sedanach, z lat osiemdziesiątych. Sylwetka, dużo kanciastych linii, proste elementy dekoracyjne i dużo chromu. Daewoo Royale – odrobina historii Daewoo Royale II powstało na bazie Opla Rekord […]

Niewiele samochodów łączy funkcję składania dachu z przystępną ceną. Ten projekt mógł być jednym z nielicznych wyjątków. Niestety, nie wszystko poszło zgodnie z planem. Ten koreański kabriolet powstał na bazie niezwykle popularnego modelu, który w latach 90. zmotoryzował sporą liczbę polskich rodzin. Choć wielu fanów czterech kółek śmiało się z każdej wersji tego auta, czas […]

Alan i Hania realizują swoje marzenie o podróży dookoła Stanów Zjednoczonych. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że chcą tego dokonać za kierownicą Daewoo Tico. Ten mały, miejski samochód, kiedyś był bardzo popularny w Polsce. Dzisiaj to już rzadki widok. Auto nigdy nie było oferowane na rynku amerykańskim i bardzo możliwe, że …

W latach 90. ub. wieku Fiat Cinquecento i Daewoo Tico należały do grona najpopularniejszych aut na polskim rynku. W czym tkwiła tajemnica sukcesu tych typowo miejskich "maluchów"?

Test-porównanie z "Auto Świata" nr 14 z 2003 roku. W szran­ki sta­ją Po­lo­nez Ca­ro Plus i La­nos – au­ta róż­ni prze­paść kon­struk­cyj­na i war­tość ryn­ko­wa. Czy Po­lo­ne­zo­wi, który pod opie­ką Da­ewoo przeszedł spo­rą mo­der­ni­za­cje, uda się pod­jąć rów­ną wal­kę z La­no­sem? Je­go głów­nym atu­tem była atrak­cyj­na ce­na za­ku­pu.

W drugiej połowie lat 90. Daewoo Leganza była jedyną luksusową limuzyną klasy średniej wyższej dostępną w Polsce za rozsądne pieniądze – znacznie mniejsze niż trzeba było wyłożyć za zachodnie odpowiedniki. Oczywiście prestiż "koreańczyka" był znacznie mniejszy, ale za to kierowca dostawał duży, wygodny i bardzo bogato wyposażony samochód. Leganzę zaprojektowano we Włoszech, w firmie Italdesign Giorgio Giugiaro.

Policjanci z Przemyśla otrzymali nad ranem zgłoszenie o zderzeniu pociągu z samochodem osobowym. Jak się okazało, kierowca Daewoo wjechał w skład.

Test-porównanie z "Auto Świata" nr 14 z 2003 roku. W szran­ki sta­ją Po­lo­nez Ca­ro Plus i La­nos – au­ta róż­ni prze­paść kon­struk­cyj­na i war­tość ryn­ko­wa. Czy Po­lo­ne­zo­wi, który pod opie­ką Da­ewoo przeszedł spo­rą mo­der­ni­za­cje, uda się pod­jąć rów­ną wal­kę z La­no­sem? Je­go głów­nym atu­tem była atrak­cyj­na ce­na za­ku­pu.

W drugiej połowie lat 90. Daewoo Leganza była jedyną luksusową limuzyną klasy średniej wyższej dostępną w Polsce za rozsądne pieniądze – znacznie mniejsze niż trzeba było wyłożyć za zachodnie odpowiedniki. Oczywiście prestiż "koreańczyka" był znacznie mniejszy, ale za to kierowca dostawał duży, wygodny i bardzo bogato wyposażony samochód. Leganzę zaprojektowano we Włoszech, w firmie Italdesign Giorgio Giugiaro.