Typowe usterki, indeks awaryjności NAT, akcje naprawcze, raport TÜV, testy na dystansie 100 tys. km i gwarancje – te kryteria poddaliśmy ocenie podczas tworzenia Raportu Jakości 2023. Którzy producenci poprawili swoje samochody w ostatnim czasie? Największym zaskoczeniem jest fakt, że Mercedes został oceniony gorzej niż marki popularne. Ale bez zaskoczenia w dolnej części rankingu uplasowały się Citroën, Opel i Peugeot.

Niektóre z tych aut można kupić nawet za kilkanaście tysięcy złotych, ale nawet ich relatywnie nie najgorszy stan nie gwarantuje bezawaryjności. Przygotowaliśmy zestawienie 50 najbardziej ryzykownych wersji samochodów z rynku wtórnego.

To był długi test. Koledzy z niemieckiego "Auto Bilda" sprawdzili 125 samochodów - każdym przejechali po 100 tys. km. Tak powstał ranking 25 najmniej awaryjnych samochodów, jakie mieliśmy okazję przetestować na długim dystansie.

Kupno samochodu używanego dla wielu jest niczym wyprawa na Mount Everest. Na początku, owszem, jest ekscytacja, która jednak może zamienić się w koszmar. O tym przekonała się jedna z naszych czytelniczek, która po prostu chciała spełnić swoje motoryzacyjne marzenie – kupić Volkswagena Scirocco, pierwszy własny samochód. Kiedy niemal wpadła na minę, przekonała się, że nie wystarczy kliknąć "kup teraz" i doceniła raporty, na które musiała przeznaczyć trochę pieniędzy.

Wyższy, dłuższy, ale niezmiennie w charakterze MINI. Nowy Countryman zauważalnie urósł, dzięki zmianom stylistycznym stał się jeszcze bardziej wyrazisty i co najważniejsze, przeszedł na elektryczną stronę mocy. Czym może jeszcze zaskoczyć ta gorąca nowość?

Na rynku klasyków spore poruszenie – ceny wielu modeli znacząco spadły nawet o kilkadziesiąt proc. To efekt tzw. bańki cenowej, która narastała od kilku lat. Ceny zabytkowych Porsche, Mercedesów i wielu innych marek rosły o kilka, a nawet o kilkanaście proc. rocznie, na aukcjach padały kolejne rekordy cenowe, aż przyszedł moment opamiętania i przeceny klasyków. Czy to dobra chwila na inwestycje?

Jeszcze niedawno auta hybrydowe miały dużą utratę wartości, bo klienci na rynku wtórnym woleli omijać je szerokim łukiem. Hybrydy dowiodły swojej niezawodności i obecnie najbardziej uznane modele sprzedają się od ręki.

Uterenowiona odmiana Volkswagena Passata B8 Alltrack może szczycić się nieco podwyższonym prześwitem, mocniejszymi wersjami silnikowymi i napędem na obie osie. Niestety ten sporej wielkości samochód wciąż dużo kosztuje na rynku wtórnym i raczej bez 90 tys. zł nie macie czego szukać, a realny wybór zaczyna się powyżej 100! Sprawdzamy, czy jest to propozycja godna zakupu.

Trzecia generacja Caddy miała ogromne problemy jakościowe: awaryjne silniki, kłopoty z korozją – częściowo wina była po stronie błędów konstrukcyjnych, częściowo po stronie oszczędności na etapie produkcji. Postanowiliśmy sprawdzić, czy Caddy IV jest podobnie niedopracowanym pojazdem?

Fordowska płyta podłogowa, jak i część mechaniki, do tego nietypowe nadwozie i zaawansowana technika – czy taki zestaw może być atrakcyjny i niezawodny? Volvo V40 pokazuje, że tak!