Volvo XC60 to model kluczowy dla Volvo, i to już od co najmniej parunastu lat. Druga odsłona tego SUV-a mocno punktuje wyglądem, korzysta z wielu systemów wspomagających i poprawiających bezpieczeństwo, została też pozbawiona typowych problemów, które pojawiały się w pierwszych egzemplarzach Volvo XC90 II. Ale czy wszystkich?

Sceptycy uważają, że szwedzki producent powinien odwlekać ten moment tak długo, jak tylko to możliwe. Ten jednak postanowił postąpić zupełnie inaczej. Efekt jest taki, że diesel Volvo oficjalnie zakończył swoją karierę w gamie samochodów osobowych. Ostatnia dwulitrowa konstrukcja zjechała z taśm produkcyjnych i trafiła pod maskę modelu XC90, który zostanie zaparkowany w muzeum zlokalizowanym w […]

SUV-y nowe i używane od kilku lat dominują na rynku. Dlatego nikogo nie powinno dziwić to, że w Volvo, które od lat było kojarzone z praktycznymi, bezpiecznymi kombiakami, też trzon oferty stanowią takie modele jak XC60 oraz XC90. Czy takie auto po kilku latach od opuszczenia salonu nadal jest ciekawą propozycją? Sprawdzamy to na przykładzie dwóch modeli. Jednak jeśli chodzi o Volvo XC60, to pod uwagę bierzemy dwie generacje tego modelu, a w przypadku Volvo XC90 obecną odsłonę produkowaną od 2015 r.

Duży, mały, miejski, rodzinny, biały, kolorowy, hybrydowy, spalinowy czy elektryczny – bez znaczenia. Najważniejsze żeby był to SUV. Rynek europejski przeszedł wyraźną przemianę w ciągu dwóch ostatnich dekad. Jeszcze 25 lat temu nietrudno było znaleźć głosy krytykujące Amerykanów, którzy wybierali modele „pozornie uterenowione”. Czas jednak zweryfikował te opinie. Okazało się, że na Starym Kontynencie również […]

Rewolucja przemysłu motoryzacyjnego powinna być procesem „naturalnym rynkowo”. Mówiąc wprost, należałoby stworzyć takie rozwiązania technologiczne, które byłyby uznane przez klientów za lepsze, niż te dotychczasowe. Wtedy produkowanie starszych konstrukcji nie byłoby opłacalne i nikt nie czułby się pokrzywdzony. Tyle teoria. Jak to wygląda w praktyce? Ekologiczne lobby pociąga za sznurki w taki sposób, że udane […]

Volvo jako jeden z nielicznych producentów ciągle jest obecne w klasie aut luksusowych oraz dużych SUV-ów, dzielnie stawiając czoła niemieckiej konkurencji. Volvo XC90 II jest atrakcyjne wizualnie, ma obszerne i wygodne wnętrze oraz dynamiczne silniki. Dlatego nie dziwne, że sprzedaje się nieźle – również na rynku wtórnym. Pozostają jednak pytania o koszty eksploatacji – czy nie są zbyt wysokie, czy można zaufać technice Volvo?

Volvo XC60 to model kluczowy dla Volvo, i to już od co najmniej parunastu lat. Druga odsłona tego SUV-a mocno punktuje wyglądem, korzysta z wielu systemów wspomagających i poprawiających bezpieczeństwo, została też pozbawiona typowych problemów, które pojawiały się w pierwszych egzemplarzach Volvo XC90 II. Ale czy wszystkich?

SUV-y nowe i używane od kilku lat dominują na rynku. Dlatego nikogo nie powinno dziwić to, że w Volvo, które od lat było kojarzone z praktycznymi bezpiecznymi kombiakami, też trzon oferty stanowią takie modele jak Volvo XC60 oraz Volvo XC90. Czy takie auto po kilku latach od opuszczenia salonu nadal jest ciekawą propozycją? Sprawdzamy to na przykładzie dwóch modeli Volvo. Jednak w przypadku Volvo XC60 pod uwagę bierzemy dwie generacje tego modelu, a w przypadku Volvo XC90 sprawdzamy Volvo XC90 produkowane od 2015 roku.

Volvo jako jeden z nielicznych producentów ciągle jest obecne w klasie aut luksusowych oraz dużych SUV-ów, dzielnie stawiając czoła niemieckiej konkurencji. Volvo XC90 II jest atrakcyjne wizualnie, ma obszerne i wygodne wnętrze oraz dynamiczne silniki. Dlatego nie dziwne, że sprzedaje się nieźle – również na rynku wtórnym. Pozostają jednak pytania o koszty eksploatacji – czy nie są zbyt wysokie, czy można zaufać technice Volvo?

Volvo XC60 to model kluczowy dla Volvo, i to już od co najmniej parunastu lat. Druga odsłona tego SUV-a mocno punktuje wyglądem, korzysta z wielu systemów wspomagających i poprawiających bezpieczeństwo, została też pozbawiona typowych problemów, które pojawiały się w pierwszych egzemplarzach Volvo XC90 II. Ale czy wszystkich?