To jeden z pierwszych przypadków „rewolucji zwrotnej”. Niewykluczone, że ten najważniejszy. Pokazuje bowiem, że nawet mała auta elektryczne nie są w stanie zaspokoić popytu w Europie. Właśnie dlatego do oferty wjedzie nowy Fiat 500 Hybrid. Producent pokusił się o jego oficjalną zapowiedź. Nowy Fiat 500 Hybrid – rewolucja bez rewolucji Zaufanie politykom odbiło się czkawką […]

To będzie dobry, a na pewno pamiętny rok w motoryzacji. Wreszcie pojawiają się w Trójmieście fajne nowości, samochody, które coś znaczą, coś wnoszą. I co najciekawsze, wcale nie maja miliona koni mechanicznych i nie kosztują tyle, ile szejkowie wydają na swoje jachty. To małe, miejskie samochody, ale wywołujące uśmiech, przywołujące dawny blask motoryzacji i przy …

Nie ma wątpliwości, że to najważniejszy samochód w historii naszego kraju. Dlaczego? Bo zmotoryzował niemal cały naród i stał się prawdziwą ikoną. Ma jednak swoich fanów na całym świecie. Liczni fani motoryzacji chcieliby, żeby nowy Fiat 126p ujrzał światło dzienne – wzorem świetnie sprzedającej się „Pięćsetki”. Nowy Fiat 126p – „debiut” co jakiś czas Włoska […]

Wyczekiwana nowość spod znaku Renault pojawiła się po raz pierwszy w Trójmieście. W salonach Renault Zdunek zaparkowały pierwsze egzemplarze nowego wcielenia modelu 5, które teraz nazywa się Renault 5 E-Tech 100%. To niezwykle ciekawy pod względem wizualnym, miejski samochód, który może się stać realną konkurencją dla kultowych i ikonicznych aut, takich jak MINI, albo Fiat …

Czym żyła zmotoryzowana Polska 50 lat temu? Świętem drogowców i transportowców obchodzonym 26 kwietnia. Opisaliśmy także, jak wygląda dzień z życia kierowcy autobusu PKS, przyjrzeliśmy się nowemu przednionapędowemu Volkswagenowi, a Duże Fiaty zaczęły być wysyłane do Wielkiej Brytanii. Zaglądamy do „Motoru” z 27 kwietnia 1975 r.

Używanych samochodów rozpoczynających się na literę F, bez względu na to, czy owa litera tyczy się marki, czy kraju pochodzenia, podobno nie warto kupować. Tak mówi popularne porzekadło, które da się od czasu do czasu usłyszeć podczas dyskusji o samochodach. Wzięliśmy je na tapet i na przykładzie pięciu aut postanowiliśmy sprawdzić, ile jest w nim prawdy.

Czym żyła zmotoryzowana Polska 50 lat temu? W kraju powstawały elektryczne gokarty, Amerykanie wymyślali SUV-y, martwiliśmy się o części do Dużych Fiatów, a Lancia kusiła fajnym, sportowym autem. Zaglądamy do „Motoru” z 20 kwietnia 1975 r.

Fiat Panda II w wersji 4x4 to niepozorne miejskie auto, które swoimi możliwościami zawstydzi wiele droższych SUV-ów z 4x4. Ale uwaga – to także jedno z najtańszych aut z napędem obu osi, więc nie obejdzie się bez wyrzeczeń. Co warto wiedzieć, przymierzając się do zakupu używanej Pandy 4x4?

Czym żyła zmotoryzowana Polska 50 lat temu? Poważna sprawa: Duży Fiat przeszedł największą przemianę w swojej historii. Włosi w tym czasie przerabiali Fiata 126 (nie mylić ze 126p), krajowy przemysł dopracowywał niezbędne technologie do produkcji bagażników dachowych, a kierowcy uczyli się żyć w zgodzie z pieszymi. Zajrzyjmy do „Motoru” z 13 kwietnia 1975 r.

Fiat Croma pierwszej generacji został zaprezentowany w 1985 roku i od razu wywołał duże poruszenie na rynku. Jak czytamy w „Motorze”, w kolejnym roku był to chyba najczęściej opisywany w zagranicznej prasie fachowej model samochodu. Czym sobie zasłużył na aż takie zainteresowanie światowych mediów – w tym redakcji „Motoru”? Prezentacja tego auta została opatrzona tytułem „Nowe wzorce”, co daje pewną podpowiedź.