Nie mogliśmy uwierzyć w stan techniczny testowego Volkswagena Tiguana po przejechaniu nim 100 tys. km. Auto było niemal jak nowe, zapisaliśmy mu tylko dwa punkty karne, co oznaczało, że test zakończy z szóstką. Do przejechania zostało jednak jeszcze 25 tys. km. I wtedy zaczęły się przygody.

Takie samochody zawsze wzbudzają emocje, bo łącza praktyczność z osiągami. Nie są może najlepsze na torach wyścigowych, ale niewielu użytkowników je odwiedza, dlatego ma to drugorzędne znaczenie. Nowy Tiguan R ma więc potencjał, by zostać bardzo poważanym graczem w swoim segmencie. Nowy Tiguan R – ostatni czy pierwszy? To pytanie wydaje się niejasne, ale ma […]

To poważny pojedynek. Mamy cztery SUV-y z bardzo popularnego segmentu. Ford Kuga, Nissan Qashqai +2, Peugeot 3008 i Volkswagen Tiguan – wiele je łączy, ale też sporo różni. Który z naszych bohaterów najlepiej sprawdzi się w codziennej eksploatacji? Na celownik bierzemy egzemplarze z silnikiem Diesla pod maską, a do wydania mamy maksymalnie 35-45 tys. zł, choć w większości przypadków nawet nie zbliżymy się do tej granicy. Pytaliśmy o opinie także kierowców i mechaników.

Polacy uwielbiają Volkswagena Tiguana, dlatego na rynku wtórnym nie brakuje ofert na to auto. Tyczy się to i pierwszej, i drugiej generacji modelu. Niestety pośród nich nie brakuje "okazji", które są gwarancją problemów. Czy używany Volkswagen Tiguan jest autem godnym polecenia? A jeśli tak, to które wersje są najbezpieczniejsze? O opinie na temat pierwszej i drugiej generacji modelu poprosiliśmy mechaników. Sięgnęliśmy też pamięcią do redakcyjnych testów Tiguana. Na tej podstawie wystawiliśmy mu oceny.

Różnice między Skodą Karoq a Volkswagenem Tiguanem teoretycznie powinny być wręcz niezauważalne. W końcu to ten sam koncern, te same rozwiązania techniczne i ten sam segment. A jednak da się je dostrzec i są istotne. O tym, czy warto kupić prawie nowe SUV-y należące do niemieckiego koncernu, porozmawialiśmy z mechanikami.

To był ważny test. Volkswagen Tiguan i test długodystansowy na 125 tys. km - długo na to czekaliśmy i mieliśmy względem auta spore oczekiwania. Zasadniczą część testu, czyli 100 tys. km, Tiguan 2.0 TSI zaliczył śpiewająco. Jednak zanim rozebraliśmy go na części pierwsze, przejechaliśmy nim jeszcze kolejne 25 tys. km. I wtedy pojawiły się skazy na tym niemal idealnym obrazku. Było blisko szóstki, ale końcówka dużo zmieniła.

Volkswagen Tiguan w wersji eHybrid to przykład nowej generacji napędów hybrydowych typu plug-in. Z dużo większą baterią i zasięgiem na prądzie mającym przekraczać 100 km. Tak przynajmniej deklaruje producent. A jak wygląda rzeczywistość? Sprawdziliśmy.

Ford Kuga, Nissan Qashqai +2, Peugeot 3008 i Volkswagen Tiguan – wiele je łączy, ale też sporo różni. Który z naszych bohaterów najlepiej sprawdzi się w codziennej eksploatacji? Na celownik bierzemy egzemplarze z dieslem 2.0 pod maską, a do wydania mamy maksymalnie 35-45 tys. zł, choć w większości przypadków nawet nie zbliżymy się do tej granicy. Pytaliśmy o opinie także kierowców i mechaników.

SUV-y cieszą się niesłabnącą popularnością, a wiele osób szuka ich na rynku wtórnym. Wybraliśmy więc dwa hity sprzedaży. Toyota RAV4 to SUV nr 1 na świecie, Volkswagen Tiguan - to ogromny sukces Volkswagena w Europie i nie tylko. Który SUV jest lepszy?

Volkswagen Tiguan i test długodystansowy na 125 tys. km - długo na to czekaliśmy i mieliśmy względem auta spore oczekiwania. Zasadniczą część testu, czyli 100 tys. km, Tiguan 2.0 TSI zaliczył śpiewająco. Jednak zanim rozebraliśmy go na części pierwsze, przejechaliśmy nim jeszcze kolejne 25 tys. km. I wtedy pojawiły się skazy na tym niemal idealnym obrazku.