Volkswagen Tiguan i test długodystansowy na 125 tys. km - długo na to czekaliśmy i mieliśmy względem auta spore oczekiwania. Zasadniczą część testu, czyli 100 tys. km, Tiguan 2.0 TSI zaliczył śpiewająco. Jednak zanim rozebraliśmy go na części pierwsze, przejechaliśmy nim jeszcze kolejne 25 tys. km. I wtedy pojawiły się skazy na tym niemal idealnym obrazku.

Ten sam koncern, te same rozwiązania techniczne, ten sam segment - różnice między Skodą Karoq a Volkswagenem Tiguanem teoretycznie powinny być wręcz niezauważalne. A jednak da się je dostrzec i są istotne. O tym, czy warto kupić prawie nowe SUV-y należące do niemieckiego koncernu porozmawialiśmy z mechanikami.

Niemiecki producent stara się unowocześniać swoją ofertę układów napędowych, ale na wolnym rynku o tempie zmian mają decydować klienci, a nie politycy przesiąknięci wątpliwą ideologią – przynajmniej tak sugeruje zdrowy rozsądek. Dobry produkt powinien móc obronić się samemu, a takim niewątpliwie jest dwulitrowy diesel z rodziny TDI. Popyt jednoznacznie sugeruje, że to pożądana jednostka. Zostawmy […]

Handlarze wiedzą, że Polacy uwielbiają Volkswagena Tiguana, dlatego na rynku wtórnym nie brakuje ofert na to auto. Tyczy się to i pierwszej, i drugiej generacji modelu. Niestety pośród nich nie brakuje "okazji", które są gwarancją problemów. Czy używany Volkswagen Tiguan jest autem godnym polecenia? A jeśli tak, to które wersje są najbezpieczniejsze? O opinie na temat pierwszej i drugiej generacji modelu poprosiliśmy mechaników. Sięgnęliśmy też pamięcią do redakcyjnych testów Tiguana. Na tej podstawie wystawiliśmy mu oceny.

Ford Kuga, Nissan Qashqai +2, Peugeot 3008 i Volkswagen Tiguan – wiele je łączy, ale też sporo różni. Który z naszych bohaterów najlepiej sprawdzi się w codziennej eksploatacji? Na celownik bierzemy egzemplarze z dieslem 2.0 pod maską, a do wydania mamy maksymalnie 35-45 tys. zł, choć w większości przypadków nawet nie zbliżymy się do tej granicy.

Czy Toyota RAV4 czwartej generacji faktycznie jest autem tak trwałym, jak się powszechnie uważa? Jak wypada na tle produkowanego aż przez dziesięć lat Volkswagena Tiguana pierwszej generacji? O obu autach porozmawialiśmy z mechanikami. Sięgnęliśmy też pamięcią do naszych redakcyjnych testów, by ocenić oba auta pod względem praktyczności. Oceny końcowe wyłoniły zdecydowanego zwycięzcę tego pojedynku.

Obydwa są wygodne, pakowne, mogą być oszczędne, ale nie brak im też nowoczesnych rozwiązań zarówno z zakresu techniki, jak i wyposażenia podnoszącego przyjemność i komfort. Czy lepiej zdecydować się na powszechnie chwalonego Tiguana, czy wybrać Tucsona – ciekawą alternatywę z Korei?

W salonach Volkswagena w Trójmieście można już zobaczyć  i przetestować trzecią generację modelu Tiguan. To ceniony i popularny SUV kompaktowych rozmiarów. Samochód często pełni rolę auta rodzinnego – zarówno do miasta, jak i na trasy. Nowy Tiguan jest standardowo wyposażony w skrzynię biegów DSG, a jego ceny zaczynają się od 153 390 zł.  Podobnie jak …

Volkswagen Tiguan najnowszej, trzeciej już generacji. Popularny kompaktowy SUV bazuje na płycie MQB evo i dostępny jest w wersjach benzynowych i wysokoprężnych, lada moment pojawią się też hybrydy plug-in. Czy znów ma zadatki na najlepsze auto w segmencie?

Nowy Volkswagen Tiguan wjeżdża do polskiej oferty. Najnowsza, trzecia generacja SUV-a debiutuje w czterech wersjach wyposażenia, z trzema rodzajami napędu. Na początek do sprzedaży w Polsce trafią wersje z podstawowymi silnikami benzynowymi i Diesla. Poznaliśmy już oficjalny cennik. Bazowa odmiana popularnego modelu kosztuje ponad 150 tys. zł.