Taksówkarze wiedzą, które auta są mało problemowe i tanie w eksploatacji, a Toyota Prius III króluje na ich liście życzeń. Sprawdziliśmy, jak wygląda egzemplarz, który przejechał prawie 400 tys. km. Czy używana hybryda z takim przebiegiem to nadal ciekawe auto używane? Czy możemy spodziewać się drogich w naprawach awarii? A może taki przebieg na Toyocie Prius nie zrobił większego wrażenia i auto nadal jeździ bez większych problemów? Na te wszystkie pytania odpowiadamy w naszym materiale.

Kiedy w 1997 roku Toyota prezentowała pierwszą generację hybrydowego Priusa, świat nie do końca zrozumiał intencję Japończyków. Ćwierć wieku później, technologie hybrydowe są już powszechne, a na rynku pojawiła się piąta generacja Priusa. Jest ona najmocniejsza w historii, a do tego z gniazdkiem do ładowania.

Toyota Prius zdominowała rynek używanych hybryd. Co ciekawe, jako nowe auto wcale nie była taka popularna. Po pierwsze na przeszkodzie stała cena – dużo wyższa niż popularnych "superdiesli", po drugie – przeciętne osiągi, po trzecie – ciągły brak zaufania do mało znanej technologii. Toyota Prius dowiodła jednak swojej nadzwyczajnej trwałości, a handlarze wyciągają używane egzemplarze, skąd tylko się da.

Taksówkarze wiedzą, które auta są mało problemowe i tanie w eksploatacji, a Toyota Prius III króluje na ich liście życzeń. Sprawdziliśmy, jak wygląda egzemplarz, który przejechał prawie 400 tys. km. Czy używana hybryda z takim przebiegiem to nadal ciekawe auto używane? Czy możemy spodziewać się drogich w naprawach awarii? A może taki przebieg na Toyocie Prius nie zrobił większego wrażenia i auto nadal jeździ bez większych problemów? Na te wszystkie pytania odpowiadamy w naszym materiale.

Nowa generacja tego modelu jest jednocześnie najatrakcyjniejszą stylistycznie, jaka kiedykolwiek powstała. Do tego ma nieco inny układ napędowy. Japońska hybryda została doceniona nawet przez środowisko tunerów, które coraz śmielej tworzy dla niej dedykowane pakiety. I oto kolejny z nich. Tak prezentuje się Toyota Prius T-Demand, czyli najtłuściejsza konfiguracja, jaka kiedykolwiek powstała na bazie tego samochodu. […]

Toyota Prius piątej generacji zdobyła jedną z najbardziej prestiżowych nagród w świecie designu. W międzynarodowym konkursie Red Dot Design Award nowy Prius otrzymał najwyższe wyróżnienie Best of the Best.

Nowa Toyota Prius wjechała właśnie do polskiej oferty. Z końcem marca importer zaczął przyjmować rezerwację na piątą generację hybrydowego bestsellera. Kompaktowy liftback w nowym wydaniu oferuje lepsze osiągi, więcej miejsca i mniejsze zużycie paliwa. Za wszystkie te udogodnienia trzeba jednak swoje zapłacić. Prześwietliliśmy ofertę i cennik.

Gama modelowa Toyoty zyskuje trzeci model z technologią hybrydową piątej generacji – do Corolli Cross i Corolli 2023 dołącza teraz nowy Prius. Nowoczesny liftback z napędem plug-in hybrid ma 223 KM mocy i rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,7 s. Napęd opiera się na współpracy silnika benzynowego 2.0 152 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 163 KM, zasilanym nową baterią litowo-jonową o pojemności 13,6 kWh, której naładowanie do pełna przy użyciu ładowarki 3,5 kW zajmuje 4 godziny.

Toyot Prius V generacji już niedługo wjedzie do salonów. Poznaliśmy już ceny tego całkowicie nowego modelu z napędem hybrydowym typu plug-in.

Toyota Prius piątej generacji debiutuje w Europie wyłącznie z napędem plug-in hybrid, opartym na najnowszej technologii hybrydowej. Jest to najbardziej dynamiczny model w historii Priusa – auto o mocy 223 KM rozpędza się od 0 do 100 km/h w 6,7 s. Przy zasięgu w trybie EV wynoszącym 72-86 km wg WLTP (w zależności od wersji) oraz oszczędnej pracy napędu hybrydowego, nowy Prius łączy praktyczność, ekologię i prawdziwą radość z jazdy.