Nowe BMW serii 1 chce szerzej zaistnieć w klasie aut kompaktowych. Wśród rywali ma tak uznanych graczy jak Mercedes klasy A czy Audi A3, ale nie brakuje przystępniejszych propozycji, a wśród nich Seata Leona, Opla Astry i VW Golfa. Azję reprezentują Mazda 3 i Kia Ceed. Porównujemy osiem kompaktowych hatchbacków marek popularnych i premium napędzanych benzynowymi silnikami o mocy ok. 150 KM. Które auto z tego zróżnicowanego grona ostatecznie zostawiło całą konkurencję w tyle?

Jak to jest, że samochody klasy premium są tańsze, niż ich rywale od popularnych marek? No cóż, czasy się zmieniają, podobnie jak strategie producentów i obowiązujące normy. Efekt jest taki, że Audi A3 w bazowej wersji kosztuje mniej zarówno od Mazdy 3, jak i Peugeota 308.  Fakt, francuska firma aspiruje do grona premium, ale nie […]

Oliwkowy, herbaciany, bladozielony, piaskowy – różnie można określać tego typu barwę, ale prawdą jest, że coraz częściej tego typu lakiery trafiają na karoserię samochodów w trójmiejskich salonach. Do tej gamy dołącza Mazda z modelem 3 w kolorze Zircon Sand. Prezentowany egzemplarz trafił na ekspozycję salonu w Gdyni.  Mazda 3 to reprezentant klasy samochodów kompaktowych z …

Kompaktowe sedany to dziś rzadko spotykany gatunek. Ale Mazda lubi się trzymać z dala od głównego nurtu. W swojej ofercie ma wyjątkowo atrakcyjnie zaprojektowaną czterodrzwiową „trójkę”. Model z zestawem cech, które jedni mogą uznać za mankamenty, a innych wręcz zachęcą do zakupu tego auta. Wśród nich jest także oryginalny – jak na Mazdę przystało – silnik.

Niektórzy konserwatywni kierowcy uważają, że najlepsze samochody powstawały w latach 90. Miały już wystarczające wyposażenie, a przy tym były proste konstrukcyjnie i stosunkowo trwałe – w porównaniu do aktualnie oferowanych modeli. To trochę przesadnie uproszczone podejście, ale trzeba przyznać, że tamtejsze kompakty miały to coś. Świetnym tego przykładem może być Mazda 323F, która zdecydowanie wyróżniała […]

Od strony technicznej Skodę Scalę więcej łączy z Volkswagenem Polo niż z odpowiadającym jej Golfem. Czy czeski kompakt po liftingu jest w stanie stawić czoła uznanym konkurentom: Fordowi Focusowi i Maździe 3?

Statystyki nie kłamią: Mazda 3 od lat bardzo dobrze radzi sobie w różnorakich zestawieniach najmniej awaryjnych modeli. A generacja z lat 2013-19 ma coś jeszcze – bardzo atrakcyjne opakowanie i sporo ciekawostek technicznych.

​Po czterech latach od rynkowej premiery Mazda zdecydowała się na przeprowadzenie drobnej modernizacji modelu 3. Zmian nie ma jednak tyle, by można było mówić o liftingu.

Polscy dealerzy Mazdy rozpoczęli już przyjmowanie zamówień na Mazdę 3 z rocznika modelowego 2024. Ceny wersji Prime-Line z powracającym do gamy silnikiem e-Skyactiv G o mocy 122 KM z manualną skrzynią biegów zaczynają się od 107 400 zł.

Choć za ok. 20 tys. zł wybór na rynku nie jest przesadnie duży i trudniej o zadbaną Mazdę 3 II z rozsądnym przebiegiem niż za 25-30 tys. zł, to przy odrobinie szczęścia da się coś znaleźć. A warto szukać, ponieważ o niezawodności kompaktowej Mazdy z lat 2009-13 można mówić w superlatywach – wysoka trwałość mechaniki, mało zawodna elektryka, całkiem solidnie wykonane wnętrze.